Przedłużenie ul. Bocheńskiego w Katowicach - zapraszamy do udziału w ankiecie
Od 23 listopada do 10 grudnia zapraszamy mieszkańców Katowic do wzięcia udziału w ankiecie konsultacyjnej, uruchomionej w ramach konsultacji społecznych dot. zamierzenia inwestycyjnego pn. „Przedłużenie ul. Bocheńskiego w kierunku dzielnicy Ligota – Panewniki”. Więcej informacji o konsultacjach znajduje się TUTAJ
Weź udział w ankiecie internetowej - KLIKNIJ TUTAJ
Wydział Komunikacji Społecznej zapewnia
wsparcie w wypełnieniu ankiety osobom wykluczonym cyfrowo w budynku Urzędu
Miasta Katowice przy Rynku 13 - w tym celu prosimy o kontakt telefoniczny pod
numerem 32 259 31 44.
Poniżej przedstawiamy opis poszczególnych wariantów poddanych konsultacjom, który również znajduje się w ankiecie.
Wariant 1
Przebieg:
od planowanego ronda na skrzyżowaniu ul. Bocheńskiego z ul. Załęska
Hałda poprzez obszar w rejonie skrzyżowania ul. Brygadzistów z ul.
Dobrego Urobku, tereny dawnej linii kolei piaskowej, linie kolejowe nr
171 i nr 141 (przekroczenie górą w formie wiaduktu), następnie do ul.
Hadyny wzdłuż krawędzi terenów leśnych
Powierzchnia terenu na której przewiduje się wycinkę drzew: ok. 1,69 ha
Szacunkowy koszt inwestycji: ok. 134 ml zł.
Wyburzenia:
- budynki niemieszkalne - 2 szt.,
- fundamenty - 3 szt.,
- garaż blaszany - 1 szt.
Zalety:
- brak wyburzeń budynków mieszkalnych, niewielki zakres wyburzeń obiektów;
- wykorzystanie dla prowadzenia trasy przedłużenia ul. Bocheńskiego terenów dawnej linii kolejowej;
- spośród wszystkich wariantów w najmniejszym stopniu ingeruje w tereny zielone;
- skrzyżowanie na końcowym fragmencie (włączenie do ul. Hadyny) w znacznej odległości od zabudowy mieszkaniowej.
Ujemne strony:
-
planowany wiadukt przebiega w miejscu rozejścia się linii kolejowych co
wymusza wykonanie wydłużonego obiektu - konieczna budowa obiektu
wieloprzęsłowego w łuku poziomym i pionowym co znacząco wpływa na koszt
inwestycji;
- zbliżenie do terenów ogródków działkowych;
- wariant najdroższy w realizacji.
Wariant 2
Przebieg:
od planowanego ronda na skrzyżowaniu ul. Bocheńskiego z ul. Załęska
Hałda poprzez obszar w rejonie ul. Brygadzistów 26, tereny leśne
Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Katowicach, linie kolejowe nr
171 i nr 141 (przekroczenie górą w formie wiaduktu) do skrzyżowania ul.
Kijowskiej z ul. Wybickiego.
Powierzchnia terenu na której przewiduje się wycinkę drzew: ok. 3,61 ha
Szacunkowy koszt inwestycji: ok. 88 mln zł.
Wyburzenia:
- budynki niemieszkalne - 1 szt.,
- fundamenty - 1 szt.
Zalety:
- brak wyburzeń budynków mieszkalnych, niewielki zakres wyburzeń obiektów;
- przekroczenie ul. Brygadzistów zaprojektowano bez dużej ingerencji w istniejące zagospodarowanie;
- odsunięcie od terenów zabudowy przy ulicy Kombajnistów i Strzałowej;
- odsunięcie od terenów ogródków działkowych;
-
przejście przez teren kolejowy dwuprzęsłowym wiaduktem następuje w
miejscu, gdzie linie kolejowe mają ślad zbliżony do równoległego co
minimalizuje koszty ww. obiektu;
- najniższe szacunkowe koszty realizacji inwestycji.
Ujemne strony:
- zaprojektowany wariant na znacznym odcinku przebiega przez tereny leśne;
- zbliżenie do zabudowy Osiedla Kokociniec;
- większy zakres wycinki drzew niż w wariancie 1.
Wariant 3
Przebieg: od
planowanego ronda na skrzyżowaniu ul. Bocheńskiego z ul. Załęska Hałda
poprzez obszar w rejonie ul. Brygadzistów 26, tereny leśne Regionalnej
Dyrekcji Lasów Państwowych w Katowicach, linie kolejowe nr 171 i nr 141
(przekroczenie górą w formie wiaduktu) do ul. Hadyny.
Powierzchnia terenu na której przewiduje się wycinkę drzew – ok. 3,99 ha
Szacunkowy koszt inwestycji: ok. 96,5 mln zł.
Wyburzenia:
- budynki niemieszkalne - 1 szt.,
- fundamenty - 1 szt.
Zalety:
- brak wyburzeń budynków mieszkalnych, niewielki zakres wyburzeń obiektów;
- przekroczenie ul. Brygadzistów zaprojektowano bez dużej ingerencji w istniejące zagospodarowanie;
- odsunięcie od terenów zabudowy przy ulicy Kombajnistów i Strzałowej;
- odsunięcie od terenów ogródków działkowych;
-
przejście przez teren kolejowy dwuprzęsłowym wiaduktem następuje w
miejscu, gdzie linie kolejowe mają ślad zbliżony do równoległego co
minimalizuje koszty ww. obiektu.
Ujemne strony:
- wariant z większą ingerencją w teren zielony niż warianty 1 i 2.