Odmiana komunikacji na południu
Linia
będzie miała ok. 5,2 km długości, a na jej trasie stanie 8 przystanków
(Brynów Kolejowa, Ochojec Szenwalda, Ochojec Górnośląskie Centrum
Medyczne, Ochojec Kryniczna, Odrodzenia Łętowskiego, Odrodzenia Kościół,
Kostuchna Park&Ride, Armii Krajowej Pętla).
Szybko i komfortowo
Dzięki
tramwajowi na południu można będzie zapomnieć o staniu w korkach.
Szacowany czas przejazdu z pętli Kostuchna do pętli Brynów wyniesie
10-12 minut, a z pętli Kostuchna na katowicki Rynek dojedziemy w 20-24
minuty. Dodatkowo do obsługi nowej linii zostaną skierowane
najnowocześniejsze pojazdy wyposażone m.in. w bezprzewodowy Internet
i klimatyzację dzięki czemu komfort podróży będzie na bardzo wysokim
poziomie.
Optymalny wariant
Przystanki
nowej linii tramwajowej zostaną umiejscowione w komfortowej odległości
od zabudowań, natomiast samo torowisko pobiegnie w głównej mierze śladem
linii kolejowej i ciepłociągu. Ponadto trasa przebiegnie przez teren
zabudowany w taki sposób, że nie będą konieczne żadne wyburzenia.
Wybrany wariant jest też najtańszy i ma kosztować ok. 110 mln zł.
Zaoszczędzone w ten sposób środki zostaną przeznaczone na inne
inwestycje.
Kompleksowa inwestycja
Oprócz
linii tramwajowej w jej bezpośrednim sąsiedztwie powstanie centrum
przesiadkowe (Park&Ride) w Kostuchnie, dzięki czemu zasięg „Tramwaju
na południe" będzie porównywalny z pozostałymi liniami tramwajowymi w
mieście. Kolejnym krokiem będzie zintegrowanie z tramwajem rozkładów
jazdy autobusów i umiejscowienie nowych przystanków. Razem z siecią
tramwajową powstanie również wygodna i bezpieczna ścieżka rowerowa.
Z myślą o przyszłości
Zgodnie
z opinią Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Katowicach budowa
„Tramwaju na południe" to najlepsze możliwe rozwiązanie, które w
perspektywie lat rozładuje korki w południowych dzielnicach miasta i
zachęci mieszkańców do korzystania z transportu zbiorowego. Wybrany
wariant „Tramwaju na południe" został pozytywnie zaopiniowany ponieważ
jego realizacja w minimalnym stopniu wpływa na drzewostan, a w
perspektywie znacząco wpłynie na poprawę jakości powietrza wynikająca z
redukcji emisji spalin.
Na początku
kwietnia w katowickim urzędzie miasta sformułowano zestaw 5
najważniejszych reguł, zgodnie z którymi będzie przebiegała budowa
„Tramwaju na południe".
ZASADY REALIZACJI INWESTYCJI:
1. Projektowanie z mieszkańcami
Inżynierowie
przygotowujący projekty budowlane i wykonawcze w możliwie największej
liczbie detali będą uwzględniali opinie codziennych użytkowników
i sąsiadów inwestycji.
2. Budowa drogi najwcześniej po 2030 r.
Równocześnie
z projektem linii tramwajowej i ścieżki rowerowej projektowana będzie
droga. Jej budowa nie będzie jednak zrealizowana w obecnym horyzoncie
Strategii Rozwoju Katowic.
3. Brak nowych barier pomiędzy lasem a mieszkańcami
Jest
duża szansa, by sieć tramwajowa nie stała się nową barierą odgradzającą
mieszkańców od lasu. Pewność, że to założenie uda się zrealizować na
całej długości trasy, uzyskamy za kilkanaście miesięcy, gdy projektanci
zakończą swoją pracę. Jednak w tym momencie wydaje się to bardzo
prawdopodobne.
4. 2 nowe w miejsce 1 dotychczasowego drzewa
Sieć
tramwajowa ominie rezerwat Ochojec. Jeśli realizacja prac będzie
wymagała jednak zmian w drzewostanie w innych obszarach, to w miejsce
jednego dotychczasowego drzewa – pomimo, że nie wymagają tego przepisy
prawa – zostaną posadzone dwa nowe.
5. Planowanie w szerszym kontekście
Inwestycja
jest elementem szerszego pakietu działań mających poprawić rozwiązania
komunikacyjne dla mieszkańców południowych dzielnic miasta.